5月31日，国际环保组织@ 绿色和平在微博发布了一篇名为《鹿晗唱着<我们的明天>来代言，不代表小黄车真的考虑过未来》的长文。文章中提到，从今年4月开始，不断有网友和环保机构质疑的小黄车造成环境负效应的问题，一个是自行车的高损坏率，另一个是智能锁的电池与代工厂的环境问题，而ofo却没有任何回应。
今年年初以来，网上经常可以看到堆积如山的小黄车视频和图片，例如下面这些：
据绿和君对新闻的整理，他们发现ofo小黄车的维修和堆放点主要分布于北京的回龙观地区、大屯路、望京西、东风南路和十里居路北侧。对此，绿和君提出疑问，车辆为什么堆放在这里，没有拉去维修，ofo小黄车的高损坏率是否有对应的地面维护人员来配比?
后据绿和君对ofo的几大维修点的踩点发现确认以下几点：
1.因为媒体的报道和网友对ofo小黄车随意堆放无人维修的质疑，堆放点已经移到了更远更不容易被人发现的地方;
2.ofo小黄车高损坏率相对应的维修和回收，目前仍远远不够;
3. ofo小黄车的数据和回收体系，即便是内部，仍然不透明。
绿和君通过检索ofo小黄车官网和媒体报道，也无法找到有效信息回答上述问题。
与此同时，微博“绿色和平”还提到一个问题，ofo在今年1月开始推广带智能锁的小黄车。有好奇心的网友于是把智能锁解剖了一下发现，智能锁不但是伪智能，而且用于给智能锁供电的电池是低廉的一次性电池。
ofo小黄车智能锁使用的电池
据该网友表示，锂锰(MLO)电池不仅不可以充电，而且在高温下很容易出现问题，甚至出现锰离子溶出现象，已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用)，更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用，所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了)，而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。”
针对此问题，绿色和平也再次提出疑问，这种一次性锂锰电池能否耐得住户外高温的考验和回收?在可充电电池已经成熟的情况下，为什么不使用可充电电池呢?仅仅为了节约成本，而不考虑环境风险么?
为了能够获得答案，5月17日下午，绿和君还通过iMessage和邮件的形式联系了两位ofo小黄车的联合创始人——张巳丁和于信。但截止到5月26日晚，显示“已读”的消息始终没有收到任何答复。
值得一提的是，近日包括新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报在内的全国数十家权威媒体报道了ofo小黄车由于空降投放、产品不符合规定等因素被多地政府叫停、暂扣、清退的事件，引起舆论关注。
当前ofo已至少被三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等全国15个城市清退。来源：大河经济网
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